Общее устройство мотоцикла и мотороллера

В каждом мотоцикле, мотороллере и мопеде независимо от их назначения различают следующие группы механизмов: двигатель, силовую передачу, ходовую часть и механизмы управления (рис. 2).

1. Двигатель преобразует тепловую энергию, выделяющуюся при сгорании топлива, в механическую работу, необходимую для движения мотоцикла.

2. Силовая передача передает механическую энергию двигателя к ведущему колесу; состоит из сцепления, коробки передач и задней передачи.

3. Ходовая часть служит основой для крепления механизмов; состоит из рамы с седлом или несущего кузова, передней вилки колес, шин и прицепной коляски.

4. Механизмы управления предназначены для управления работой агрегатов и приборов. В механизмы управления входят: рулевое управление, тормоза, рычаги и педали управления.

Читать запись полностью »

Смазка и охлаждение двигателя

Смазка двигателя

Во время работы двигателя многие его детали перемещаются. При перемещении между поверхностями соприкасающихся деталей создается трение. Поверхности имеют мельчайшие неровности. Чтобы уменьшить силу трения, между трущимися поверхностями вводят слой смазки. Возникает так называемое жидкостное трение, которое значительно меньше, чем сухое трение.

Кроме того, масло, циркулируя между трущимися поверхностями, охлаждает детали и уменьшает их износ.

Требования к маслам. Масла, применяемые для смазки мотоциклетных двигателей, должны обладать вязкостью, определенными температурами застывания и воспламенения, а также — не иметь механических (земля, песок, металлическая стружка, мелкие частицы металла и т.п.) и химических (кислоты и щелочи) примесей.

Читать запись полностью »

Декомпрессор

Во время пуска холодного двигателя в цилиндре иногда скапливается несгоревшая горючая смесь с большим содержанием масла. Масло, оседая на изолятор и электроды свечи зажигания, затрудняет пуск холодного двигателя. Если двигатель перегрет, то при выключении зажигания он иногда продолжает работать.

Для устранения этих явлений в первом случае необходимо удалить из цилиндра несгоревшую рабочую смесь, а во втором — охладить внутреннюю полость цилиндра. Эту задачу выполняет декомпрессор, ввернутый в головку цилиндра у мотоциклов с двухтактными двигателями.

Читать запись полностью »

Механизм газораспределения

Своевременный впуск в цилиндры свежей горючей смеси и выпуск отработавших газов осуществляются механизмом газораспределения двигателя.

В мотоциклетных двигателях применяются две системы газораспределения: клапанное и бесклапанное (поршневое).

Клапанное газораспределение имеют четырехтактные карбюраторные двигатели. В зависимости от расположения клапанов механизмы клапанного газораспределения бывают двух типов: с нижними (или боковыми) клапанами и с верхними (или подвесными) клапанами.

Читать запись полностью »

Кривошипно-шатунный механизм

Цилиндр двигателя. В цилиндре двигателя совершается рабочий цикл, происходит движение поршня.

Цилиндры изготовляются из чугунных отливок (на мотоциклах М-61, К-58 и мотороллерах «Тула» и «Вятка») или алюминиевых отливок с запрессованной внутрь гильзой (ИЖ-56 и К-175). Одна сторона цилиндра герметически (плотно) закрывается отъемной частью, называемой головкой. Другой стороной цилиндр устанавливается на картер двигателя.

Внутренняя поверхность цилиндра, по которой перемещается поршень, называется рабочей поверхностью, или зеркалом. При изготовлении она тщательно обрабатывается (шлифуется и полируется).

Читать запись полностью »